|
|
Un billet rapide pour fêter le retour des éléments de la suspension et le remontage de l’amortisseur du ZX6R qui s’est déroulé dans la joie et la sérénité.
Le retour de la suspension
J’ai reçu aujourd’hui la fourche et l’amortisseur arrière de chez Delcamp Energie. Leur colis est presque aussi bien que le mien :-). Sympa le mec de la poste l’avait mis à côté de lui sur le siège passager de la camionnette. Il m’a indiqué qu’il n’en avait pas tous les jours des aussi lourd et qu’il en avait pris soin. Sympa le mec…
Le retour …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Remontage de l’amortisseur du ZX6R
Echange du pneu arrière
Mardi j’avais appelé Paris Nord Moto. J’avais expliqué qu’après vérification sur le web, je ne souhaitais pas garder le pneu arrière en M mais le passer plutôt en E. « Pas de problème, je commande un E et vous pourrez passer après-demain ». Bon, finalement je n’ai pu passer que Vendredi. J’suis super content, le gars a été vraiment sympa.
Les bracelets Robby Moto
Cerise sur le gâteau je suis passé aux accessoires avec en main 2 tubes Robby Moto Engineering mais qui n’avaient pas de N° de série. Après discussion j’ai un tube …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Pneu Dunlop D212 type E à l’AR
On est le 31 Août et je tourne le 15 Septembre. La dernière fois, à LFG, j’ai remarqué que mon Lockheed à l’avant avait une couleur un peu trop brune à mon goût. Par crainte de mettre le brin et surtout par fainéantise je n’ai jamais pris le temps de me pencher sur le problème. Allez, cet aprèm’ je m’attaque à la purge des freins avant.
Afin de confirmer qu’il est temps de faire quelque chose, je mets la moto sur ses béquilles, je tombe les carénages et j’ouvre le bocal… Heu… On dirait l’urine d’un Écossais un lendemain …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Purge des freins avant étape par étape
J’ai toujours eu u faible pour la 3D et faire fonctionner CVI avec OpenGL est un truc qui m’a toujours intéressé. Cela dit, OpenGL a pas mal évolué et son modèle de programmation a complètement changé depuis les bonnes vielles années 90 (Opengl 1.1 par exemple, programmation en mode immédiat avec glBegin() et glEnd() etc.).
On va voir ici comment en quelques minutes ceux qui voudraient tirer parti des toutes dernières possibilités d’OpenGL 4.x (ou inférieure bien sûr), de Freeglut et de Glew dans CVI peuvent le faire dans la joie et la bonne humeur.
Si vous …
Lire la suite Comment faire fonctionner CVI avec OpenGL, Freeglut et Glew
L’objectif de la session
Dans cette session dédiée au freinage en ligne droite on va s’efforcer à :
Apprendre à décomposer le freinage en 3 phases : montée rapide en pression, plateau, dégressif
Freiner à 3 doigts (rien sur le frein AR)
Avoir relâché le frein au PMSA (point de mise sur l’angle)
Prérequis pour la session
On a identifié les points de mise sur l’angle de chaque virage
On considère que le freinage se fait en ligne droite, moto verticale
Pour l’instant il n’y a donc PAS de freinage sur l’angle (Trail Braking)
Petit rappel utile
On ne pourra pas …
Lire la suite Pilotage Moto – 03 – Tout ou presque sur le freinage
Je suis à la bourre. Trop de boulot cette semaine et je n’ai pas passé une minute sur la moto. Le seul truc que j’ai fait, c’est fin Août dernier, la purge des freins avant. Pas très sérieux tout ça et les plaquettes de frein vont se faire un plaisir de me le rappeler.
Samedi 14 – Plaquettes de frein
Allez, je me lève, un thé et zou au garage. En fait, ce qu’il y a de formidable avec les motos japonaises modernes c’est qu’il n’y a jamais rien à faire. Un coup de Vulcanet et zou, c’est parti …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Roulage LFG 15 Septembre 2019 – Plaquettes
Le freinage en ligne droite est terminé, on passe sur l’angle, on rentre dans le virage et ? Et la seule question que l’on doit se poser alors c’est : comment je fais pour sortir de là comme une balle ? Prenons un peu de recul… Les secondes au tour se gagnent dans les lignes droites (pas dans les virages ni les portions lentes du circuit). On considère que l’on est efficace en ligne droite lorsque notre vitesse est maximale au bout de cette dernière. Autrement dit, à accélération en ligne droite égale, il faut donc sortir plus fort …
Lire la suite Pilotage Moto – 04 – Une conduite de virage efficace
Ayé, c’est terminé pour la Phase 1. Ce que je voulais faire à minima a été fait. Je peux aller rouler. Ensuite je peux revenir sur certains sujets si besoin mais bon je pense que dorénavant le plus important c’est le pilotage.
Manuel d’atelier
Ce n’est pas le plus important mais ça y est j’ai le manuel d’atelier sous pochettes plastique et dans un classeur. C’est un peu un pavé mais c’est beaucoup mieux que de chercher sur son téléphone ou son PC. En plus ces derniers, une fois dans l’atelier, ne sont jamais à l’abri de prendre un …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Fin de la phase 1 de la préparation
Enlever le commodo de gauche
ZX6R sur circuit : avant d’aller à la Ferté Gaucher pour le stage DRRS, j’ai remonté l’Alfano. Il fonctionne parfaitement, il est vieux et très simple (c’est un modèle en version 1) mais amplement suffisant pour ce que j’en fait. Autrement dit, c’est sûr, je n’ai plus besoin du commodo de gauche (appel de phare, chrono etc.).
Sur le Web j’ai vu que certains enlèvent les vis du radiateur pour accéder au connecteur. Cela dit, je pense qu’il est plus sage de carrément enlever la boite à air. En plus, je ne l’ai jamais …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Commodo et papillon d’échappement
Que ce soit sur route ou sur circuit, on s’est tous, au moins une fois, trouvé dans un virage où l’on sentait qu’on allait sortir trop large. Le Hook Turn est l’outil dont on aurait eu besoin…
https://www.joe-bar-team.fr/
L’objectif de la session
Se doter d’un outil qui va nous permettre de resserrer les virages (au milieu, au début ou à la fin). Pourquoi ? Afin de favoriser la sortie, faudra le répéter combine de fois ! Ok mais pourquoi ça favorise la sortie ? Si on sort moins large, la prochaine fois on pourra accélérer plus …
Lire la suite Pilotage Moto – 05 – La technique du Hook Turn
Quand je vais faire mes courses, je sais où je vais, je connais les lieux, les allées, les rayons… Le fait de savoir comment ça va se passer me permet d’anticiper, d’être plus à l’aise et de me concentrer sur l’essentiel. La décomposition des virages se propose de faire la même chose. C’est un outil qui va nous permettre d’anticiper et d’être plus régulier tour après tour.
L’objectif de la session
La décomposition des virages c’est apprendre à porter son regard
Sur le point de corde AVANT le point de mise sur l’angle (PMSA)
Sur le point de sortie …
Lire la suite Pilotage Moto – 02 – Décomposition des virages
Disclaimer
Je ne suis pas un top pilote et encore moins un expert. Loin de là… Cependant, j’ai la chance de parler un peu Anglais et d’aimer mettre mes Notes à plat. Bref, comme j’ai passé pas mal de temps sur le net, le nez dans les bouquins et que j’essaie de m’améliorer quand je participe à des roulages, j’ai décidé d’organiser mes réflexions dans ces Notes de Pilotage Moto.
Comment lire les Notes de Pilotage Moto ?
Elles sont numérotées de 1 à n. Finalement je pense qu’il y en aura une dizaine. Elles sont plus …
Lire la suite Pilotage Moto – 00 – Introduction à la série de notes
Conseils de pro… On me l’a déjà faite 10 000 fois celle-là sur le web… J’y crois plus… Non, non ! Là ce sont de vrais conseils, utiles, applicables et prodigués par des vrais pros. En fait, je regroupe ici ce que j’ai pu trouver sur le web. Quand cela a du sens je mets des liens sur les pages de la section Pilotage Moto du site. Comme certaines pages du site sont longues, il se peut que le point souligné fasse partie des remarques et se retrouve tout au fond de la page. Dans tous les cas s’il …
Lire la suite Pilotage Moto – Conseils de pro pour progresser plus vite
Tu as peu dormi la nuit dernière, tu t’es levé à 5H30, dans la voiture tu as fait le fier devant les autres mais bon, t’es excité comme une puce et ça gargouille un peu au niveau des intestins… Il est maintenant 9H35, les débutants doivent prendre possession du circuit dans 5 minutes. Tu mets les pieds et les roues pour la première fois ici et c’est à ce moment-là que tu te demandes ce que va donner la découverte de la piste …
L’objectif de la session
Faire la découverte de la piste en roulant à 75% …
Lire la suite Pilotage Moto – 01 1/2 – Découverte de la piste
Pas facile cette histoire de choix de la moto pour aller sur piste… C’est généralement une somme non négligeable. Ensuite on veut progresser côté pilotage sans passer sa vie dans le cambouis… Enfin, plus encore que lors d’un autre achat de véhicule, on est excité, anxieux, impatient… Il est donc grand temps de se calmer… Je vais donc expliquer comment ça s’est passé pour moi en espérant que ça en aidera certains…
Partir d’une base route ou piste ?
À la suite nombreuses discussions et conseils avisés, il semble que la bonne méthode lors du choix de la moto …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Le choix de la moto pour aller sur piste
|
|
