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Premier roulage 2020 après le confinement lié au COVID19… Levé 5H00. Même pas mal, je suis trop content. Comme d’habitude toutes les affaires sont prêtes de la veille et le chargement ne prend pas beaucoup de temps. En plus je suis très « lite » pour cette remise en jambe. Aucun outil, le strict minimum. Je n’ai même pas emmené le barnum que le père Noël m’a apporté. Pour finir je suis le premier arrivé. Motivé le garçon 😁
En attendant que les grilles ouvrent à l’heure prévue, l’équipe de Riding Sensation papote gentiment.
On commence les procédures administratives …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Roulage Carole 22 Mai 2020 – Riding Sensation
Depuis le début, je trouve que le levier d’embrayage est trop loin de la poignée. Je n’ai d’ailleurs jamais trop compris pourquoi ce dernier n’était pas, comme le levier de frein, ajustable. Bref, j’ai finalement acheté une paire de leviers de frein et d’embrayage sur le site de Street Moto Piece.
Levier d’embrayage
Je commence par visser au maximum la vis de réglage de la garde de l’embrayage. Attention, je m’assure que la fente de la vis en question soit alignée avec la fente du levier. C’est ce qui permet de retirer le câble. Voir les 2 photos ci-dessous. …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Leviers de frein et d’embrayage
Pour une fois je vais commencer par la fin et montrer ce que cela donne une fois que le bloque roue AceBikes est installé sur la remorque. Là, je suis content. J’ai le meilleur des deux mondes. Le plateau de la remorque bascule et je peux facilement monter et descendre la moto. Au pire, ce n’est pas plus compliqué qu’avant.
Le gros plus, c’est que dorénavant, une fois que la roue AV est dans le bloque roue, je peux tout lâcher et la moto tient toute seule. Magique ! C’est un vrai plus au moment où il faut …
Lire la suite Bloque Roue AceBikes sur Remorque MIL
Ça pique… Levé 5H du matin… Même pour le travail je ne fais pas ça. Cela dit j’ai bien dormi. Au contraire de certains roulages, je n’ai pas eu de soucis pour tomber dans les bras de Morphée hier soir. L’habitude ? Je ne sais pas… Mais bon, ce matin ça se passe bien. En plus, la moto et toutes les affaires sont prêtes de la veille. Cerise sur le gâteau le circuit n’est vraiment pas loin de la maison je pars léger. Au moindre problème technique, de toute façon, je rentre. Je n’ai même pas le jerricane. J’ai …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Roulage Carole 28 Juin 2020 – Riding Sensation
Ce n’est pas très compliqué, ce n’est pas très long, mais faire la vidange d’un MT 07 Yamaha est toujours instructif.
Du point de vue outillage il faut :
Une clé à pipe de 17 pour le bouchon de vidange
Une cloche multipan (64.2 mm) pour le filtre à huile et peut être un adaptateur pour la clé à cliquet.
Un bac à huile pour recevoir l’huile usagée et l’emmener ensuite à la déchèterie
Un entonnoir
Ensuite on procède comme suit :
Acheter 3L d’huile 10-40 hyper classique, un filtre et joint. Pas de petites économies. Tu changes le filtre et …
Lire la suite Vidange d’un MT 07
Le short shift (ou short shifting) en Français, c’est l’action de passer la vitesse supérieure alors qu’on n’a pas encore atteint le nombre de tour optimum. Dans certains cas de short shift, on peut même être amené à passer 2 rapports d’un coup. Bizarre vous avez dit bizarre ?
Pour l’instant, c’est simple : LA référence française sur le sujet c’est cette vidéo. Il n’y a pas grand-chose à rajouter. Cela dit, je crée une page 10 dans les Notes de Pilotage Moto afin d’être exhaustif. De toute façon cette page déroge au modèle des autres tant la vidéo …
Lire la suite Pilotage Moto – 10 – Tout sur la technique du short shift
Quand je vais faire mes courses, je sais où je vais, je connais les lieux, les allées, les rayons… Le fait de savoir comment ça va se passer me permet d’anticiper, d’être plus à l’aise et de me concentrer sur l’essentiel. La décomposition des virages se propose de faire la même chose. C’est un outil qui va nous permettre d’anticiper et d’être plus régulier tour après tour.
L’objectif de la session
La décomposition des virages c’est apprendre à porter son regard
Sur le point de corde AVANT le point de mise sur l’angle (PMSA)
Sur le point de sortie …
Lire la suite Pilotage Moto – 02 – Décomposition des virages
Un billet rapide pour fêter le retour des éléments de la suspension et le remontage de l’amortisseur du ZX6R qui s’est déroulé dans la joie et la sérénité.
Le retour de la suspension
J’ai reçu aujourd’hui la fourche et l’amortisseur arrière de chez Delcamp Energie. Leur colis est presque aussi bien que le mien :-). Sympa le mec de la poste l’avait mis à côté de lui sur le siège passager de la camionnette. Il m’a indiqué qu’il n’en avait pas tous les jours des aussi lourd et qu’il en avait pris soin. Sympa le mec…
Le retour …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Remontage de l’amortisseur du ZX6R
Echange du pneu arrière
Mardi j’avais appelé Paris Nord Moto. J’avais expliqué qu’après vérification sur le web, je ne souhaitais pas garder le pneu arrière en M mais le passer plutôt en E. « Pas de problème, je commande un E et vous pourrez passer après-demain ». Bon, finalement je n’ai pu passer que Vendredi. J’suis super content, le gars a été vraiment sympa.
Les bracelets Robby Moto
Cerise sur le gâteau je suis passé aux accessoires avec en main 2 tubes Robby Moto Engineering mais qui n’avaient pas de N° de série. Après discussion j’ai un tube …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Pneu Dunlop D212 type E à l’AR
On est le 31 Août et je tourne le 15 Septembre. La dernière fois, à LFG, j’ai remarqué que mon Lockheed à l’avant avait une couleur un peu trop brune à mon goût. Par crainte de mettre le brin et surtout par fainéantise je n’ai jamais pris le temps de me pencher sur le problème. Allez, cet aprèm’ je m’attaque à la purge des freins avant.
Afin de confirmer qu’il est temps de faire quelque chose, je mets la moto sur ses béquilles, je tombe les carénages et j’ouvre le bocal… Heu… On dirait l’urine d’un Écossais un lendemain …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Purge des freins avant étape par étape
J’ai toujours eu u faible pour la 3D et faire fonctionner CVI avec OpenGL est un truc qui m’a toujours intéressé. Cela dit, OpenGL a pas mal évolué et son modèle de programmation a complètement changé depuis les bonnes vielles années 90 (Opengl 1.1 par exemple, programmation en mode immédiat avec glBegin() et glEnd() etc.).
On va voir ici comment en quelques minutes ceux qui voudraient tirer parti des toutes dernières possibilités d’OpenGL 4.x (ou inférieure bien sûr), de Freeglut et de Glew dans CVI peuvent le faire dans la joie et la bonne humeur.
Si vous …
Lire la suite Comment faire fonctionner CVI avec OpenGL, Freeglut et Glew
L’objectif de la session
Dans cette session dédiée au freinage en ligne droite on va s’efforcer à :
Apprendre à décomposer le freinage en 3 phases : montée rapide en pression, plateau, dégressif
Freiner à 3 doigts (rien sur le frein AR)
Avoir relâché le frein au PMSA (point de mise sur l’angle)
Prérequis pour la session
On a identifié les points de mise sur l’angle de chaque virage
On considère que le freinage se fait en ligne droite, moto verticale
Pour l’instant il n’y a donc PAS de freinage sur l’angle (Trail Braking)
Petit rappel utile
On ne pourra pas …
Lire la suite Pilotage Moto – 03 – Tout ou presque sur le freinage
Je suis à la bourre. Trop de boulot cette semaine et je n’ai pas passé une minute sur la moto. Le seul truc que j’ai fait, c’est fin Août dernier, la purge des freins avant. Pas très sérieux tout ça et les plaquettes de frein vont se faire un plaisir de me le rappeler.
Samedi 14 – Plaquettes de frein
Allez, je me lève, un thé et zou au garage. En fait, ce qu’il y a de formidable avec les motos japonaises modernes c’est qu’il n’y a jamais rien à faire. Un coup de Vulcanet et zou, c’est parti …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Roulage LFG 15 Septembre 2019 – Plaquettes
Le freinage en ligne droite est terminé, on passe sur l’angle, on rentre dans le virage et ? Et la seule question que l’on doit se poser alors c’est : comment je fais pour sortir de là comme une balle ? Prenons un peu de recul… Les secondes au tour se gagnent dans les lignes droites (pas dans les virages ni les portions lentes du circuit). On considère que l’on est efficace en ligne droite lorsque notre vitesse est maximale au bout de cette dernière. Autrement dit, à accélération en ligne droite égale, il faut donc sortir plus fort …
Lire la suite Pilotage Moto – 04 – Une conduite de virage efficace
Ayé, c’est terminé pour la Phase 1. Ce que je voulais faire à minima a été fait. Je peux aller rouler. Ensuite je peux revenir sur certains sujets si besoin mais bon je pense que dorénavant le plus important c’est le pilotage.
Manuel d’atelier
Ce n’est pas le plus important mais ça y est j’ai le manuel d’atelier sous pochettes plastique et dans un classeur. C’est un peu un pavé mais c’est beaucoup mieux que de chercher sur son téléphone ou son PC. En plus ces derniers, une fois dans l’atelier, ne sont jamais à l’abri de prendre un …
Lire la suite ZX6R sur circuit – Fin de la phase 1 de la préparation
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