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Conseils de pro... On me l'a déjà faite 10 000 fois celle-là sur le web... J'y crois plus... Non, non ! Là ce sont de vrais conseils, utiles, applicables et prodigués par des vrais pros. En fait, je regroupe ici ce que j'ai pu trouver sur le web. Quand cela a du sens je mets des liens sur les pages de la section Pilotage Moto du site. Comme certaines pages du site sont longues, il se peut que le point souligné fasse partie des remarques et se retrouve tout au fond de la page. Dans tous ...
Lire la suite Pilotage Moto – Conseils de pro pour progresser plus vite
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Le short shift (ou short shifting) en Français, c'est l'action de passer la vitesse supérieure alors qu'on n'a pas encore atteint le nombre de tour optimum. Dans certains cas de short shift, on peut même être amené à passer 2 rapports d'un coup. Bizarre vous avez dit bizarre ?
Pour l'instant, c'est simple : LA référence française sur le sujet c'est cette vidéo. Il n'y a pas grand-chose à rajouter. Cela dit, je crée une page 10 dans les Notes de Pilotage Moto afin d'être exhaustif. De toute façon cette page déroge au modèle des autres ...
Lire la suite Pilotage Moto – 10 – Tout sur la technique du short shift
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L'objectif de la session
Dans cette session dédiée au pif-paf on va :
Soigner le timing dans les pif-paf
Ne pas rester assis sur la moto
S'efforcer d'être en position pour le paf AVANT le second virage
Prérequis pour la session
Le Knee to knee doit être acquis
Relire ATOTW II p 33.
On ne fait pas 2 choses à la fois.
Donc on ne se déhanche pas alors qu'on est en train de changer de direction. Ce n'est pas bon pour la stabilité de la moto.
Il faut donc se déhancher ...
Lire la suite Pilotage Moto – 08 – Pour mieux négocier les pif-paf
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L'objectif de la session
On complète notre boîte à outils avec le knee to knee. C'est ce qui va nous permettre de passer rapidement d'un côté de l'autre de la moto. Très utile dans les pif-paf par exemple.
Prérequis pour la session
Le calage des genoux du Hook Turn doit être acquis.
Petit rappel utile
On ne pourra pas dire qu’on n'en a pas parlé…
Petit coup d’œil derrière, sur la piste, avant de rentrer
Je lève mes fesses de la selle et je tourne franchement la tête et le haut ...
Lire la suite Pilotage Moto – 07 – Le knee to knee avant les pif-paf
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Je ferme les yeux et je me vois à moto, avant d'entrer dans un virage à gauche. Non, non, je ne suis pas sur piste, je suis à 80km/h sur une belle route de campagne bien goudronnée. J'ai coupé les gaz, ma vitesse est adaptée et là, je fais quoi ? Que j'en sois conscient ou pas, je fais ce que l'on appelle un contre-braquage. Autrement dit, je pousse sur la partie gauche du guidon pour diriger la roue dans la direction opposée au virage. C'est contre intuitif, mais comme on fait ça depuis que nos ...
Lire la suite Pilotage Moto – 06 – Contre-braquage en sortie de virage
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Que ce soit sur route ou sur circuit, on s'est tous, au moins une fois, trouvé dans un virage où l'on sentait qu'on allait sortir trop large. Le Hook Turn est l'outil dont on aurait eu besoin...
https://www.joe-bar-team.fr/
L'objectif de la session
Se doter d'un outil qui va nous permettre de resserrer les virages (au milieu, au début ou à la fin). Pourquoi ? Afin de favoriser la sortie, faudra le répéter combien de fois ? Ok, mais pourquoi ça favorise la sortie ? Si on sort moins large, la prochaine fois ...
Lire la suite Pilotage Moto – 05 – La technique du Hook Turn
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J'essaie de courir régulièrement et mon parcours et un peu toujours le même. Là, je sais que le trottoir est vraiment incliné, ici y a une chaine entre plots etc. Je sais où je vais, j'ai mes points de repère et je peux quasiment dire si je suis en avance ou en retard sans regarder ma montre.... Le fait de savoir comment ça va se passer me permet d'anticiper, d'être plus à l'aise et de me concentrer sur l'essentiel. La décomposition des virages se propose de faire la même chose. C'est un outil qui va nous ...
Lire la suite Pilotage Moto – 02 – Décomposition des virages
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